Volvo SuperTruck 2 бьет рекорды эффективности

Компания Volvo Trucks North America заявляет, что сделала серьезный шаг вперед со своим новаторским SuperTruck 2. Этот тягач с прицепом был призван выполнить задачу Министерства энергетики США по повышению эффективности на 100% и даже превзошел ее, достигнув повышение эффективности на 134%. Однако можно утверждать, что задача была не такой уж и сложной, поскольку за основу был поставлен грузовик 2009 года выпуска.

В основе эффективности SuperTruck 2 лежит (что неудивительно) его аэродинамический дизайн. Кабина имеет форму гладкого клина, дополненного закругленным лобовым стеклом. Эта конструкция в сочетании с тщательно спроектированными обтекателями и хвостовой частью прицепа позволяет SuperTruck 2 рассекать воздух с сопротивлением на 50 % меньшим, чем у моделей 2009 года.

Volvo также снизила мощность автомобиля веса за счет использования композитного карданного вала и минимизации количества осей. Кабина короче своих собратьев и выполнена из более легких материалов.

Видение Volvo выходит за рамки просто дорожных качеств. SuperTruck 2 оснащен 48-вольтовой мягкой гибридной системой — интеллектуальным дополнением, которое позволяет водителям использовать функции комфорта без необходимости длительной работы двигателя на холостом ходу. Эта продуманная интеграция подчеркивает стремление Volvo к эффективности на каждом шагу.

Питер Вурхув, президент Volvo Trucks North America, подчеркивает, что SuperTruck 2 был тщательно протестирован в реальных условиях, а не только в контролируемых условиях. Такой подход гарантирует, что повышение эффективности грузовика будет практичным и применимым в повседневных ситуациях, что является решающим аспектом для концептуального автомобиля, призванного повлиять на будущие серийные модели.

Хотя SuperTruck 2 остается концепцией, его влияние уже распространяется на серийные грузовики Volvo. Информация, полученная в результате этого проекта, формирует будущее грузоперевозок с упором на реальную эффективность и экологическую ответственность.

Хотя SuperTruck 2 является гибридным автомобилем, у него есть полностью электрический родственник - тягач с дневной кабиной VNR Electric 6×2, запас хода которого составляет 443 км благодаря огромной батарее емкостью 565 кВтч. Эта электростанция развивает мощность 455 л.с. (339 кВт/461 л.с.) и невероятный крутящий момент 5492 Нм, что знаменует собой значительный шаг на пути Volvo к экологичному транспорту.

Конечно, это похвальная попытка, но она кажется оторванной от реальности, такое ощущение, будто инженеры Volvo заперты на заводе без доступа к внешнему миру. Хотя запас хода 443 км впечатляет для тягача с прицепом сам по себе, его следует сравнивать с лучшими в отрасли - и это, нравится нам это или нет - на данный момент это Tesla Semi.

К тому же, хвастаться повышением эффективности SuperTruck 2 на базе грузовика 2009 года – это не то, о чем стоит кричать с крыш. 14 лет в сфере автомобильных технологий — это очень долгий срок, и хотя улучшения крайне необходимы, Volvo — из всех автомобильных компаний — должна ставить перед собой чуть более высокие цели.